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奔驰领衔豪车低价决战30万元市场

时间:2020-02-26 来源网站:北京汽车网
奔驰领衔豪车“低价”决战30万元市场

  无论从销量还是影响力来看,中级车是车市的风向标,中低端以及一部分中高级车也是左右市场的主导性力量,而高级车或者豪华车就像曲高和寡的阳春白雪,它们的市场行情往往为广大消费者所忽视。然而,随着国内外汽车环境的急剧变化,高级车也正在做着适应市场的调整,甚至是在逐渐降低身价,以期迎合更大、更宽泛的消费群体。

就在9月份的头一天,北京奔驰刚刚发布了一款C200K标准型的轿车,价格敲定为34.8万元,这是目前奔驰在国内售价最低的车型,距离人们的奔驰梦想更近了一步。事实上,奔驰确实是想用“低价”车型来打破销售不佳的局面,撬动中国市场。

从另一个角度来说,与其说奔驰是在扩展市场,不如说是在挽回败局。这是高级车都面临的问题。一方面是今年国内汽车市场不太景气,另一方面是中高级车型的高端产品在抢高级车的份额,导致高级车的销售情况难尽如人意。数据显示,于去年同期相比,今年前七个月高级车代表奥迪、宝马、凯迪拉克等30万元至40万元的车型均出现了不同程度的下滑。相比之下,领驭、君越、天籁、皇冠等次级车型要稳健得多。

单从价格上说,北京奔驰C 200K标准型对30万元上下的其他品牌汽车将产生强有力的冲击,尤其是对于下面的次级车型。这些与奔驰不同重量级的对手还有雅阁、锐志、克莱斯勒300C、沃尔沃S40、荣御/林荫大道等,大都以最高配置和舒适性以及相对“低廉”的价格吸引着讲究实际和低调的消费者。奔驰、宝马之流的优势就是品牌和品质,但是在相当的价格下能否让消费者物有所值,则是另一个问题。奔驰和宝马刚刚国产的时候曾遭到很多人的非议,当然这种非议仍然存在,即品牌形象是否受损,人们还是青睐于进口的车型,而对国产货嗤之以鼻,尽管它们的价格已经拉下来了不少。

不过可喜的是,这种要求过分纯洁的观念似乎正在转变,即使是更高级别的汽车,人们对它们国产化的呼声也颇高,这是价格的力量使然。

从目前来看,这些高级车能达到30万元已经非常不错了,像奥迪为了进军公务用车市场早就把价格定在30万元以内,拥有广泛的非公务用车消费群。除此之外,奔驰的举动很大程度上也是同级车型价格战演化的结果。奔驰和宝马看来是永远也赶不上奥迪了,即使两者突破了30万元的底线。在30万元多一点的价格区间,集中了许多3.0排量的车型,显然这是高级车们的黄金排量,目前高级车们已经相互咬得很紧,总体上看,奔驰还是略高于宝马和奥迪。

奔驰、宝马们之间的恩怨就不说了,豪华车市场的竞争也不亚于其他等级车型市场,特别是在30万元左右的价格低点,即将接近白热化。可以大胆预言,在奥迪、沃尔沃之后,奔驰、宝马、凯迪拉克等貌似高高在上的品牌车型跌破30万元为时不远了,只有这样才能摆脱它们在国内日益窄化的尴尬。

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