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上海大众领驭的售价为何比欧洲市场低30搭配

时间:2020-05-21 来源网站:北京汽车网
上海大众领驭的售价为何比欧洲市场低30%倒也点破了意大利服装得以立足人世的关键?

11月13日下午,在北京举行的汽车政策及市场信息媒体交流会上,全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达,详细分析了10月份乘用车的产销情况。在谈到汽车售价的时候,饶达表示,目前内资企业车型的售价,比国际上同类车型售价要低20%~40%,而合资企业车型的售价,则略高于国际市场。

“但是,合资企业中也有例外”,饶达说,“比如上海大众的领驭,其售价就比欧洲市场低20%,今年经过降价,已经比欧洲低30%”。

在乘联会的销量统计表上,今年10月,上海大众的销量滑坡到第三位,只卖出32649台,比排名第一的一汽大众少了6192台。对此,饶达解释说,这是因为9月份上海大众第二工厂停产,更换了60%的设备,10月份想要爬坡,但产量达不到那么高。

饶达表示,媒体公布的上海大众10月29402台的销量,是批发给经销商的台数,32649台才是卖给直接客户的数量。9月份,上海大众的批发数为26698台,但实际上经销商多卖了1万多台,把库存都卖光了。10月份,由于二厂刚刚恢复生产,上海大众的产量不足以满足市场需求,在批发给经销商近3万台车之后,经销商手中也没有库存了,所以才只卖出32649台。

“10月底,上海大众二厂将恢复到原来的生产能力,因此,11月份上海大众的销量超过4万台,是完全有可能的。”饶达说。据了解,上海大众二厂主要生产桑塔纳系列产品,而售价比欧洲市场低30%的帕萨特领驭,则在三厂生产。刚刚官方降价的领驭,售价已经低至17.68万~22.78万元。

尽管饶达对领驭的售价表示了肯定,但他仍然认为,上海大众是个比较赚钱的企业。“20多年前,汽车进口关税在100%以上,在国外售价1万美元的汽车,在中国可以卖到三、四十万。如今,关税已经降到最低点,像上海大众这样的企业才有钱赚。”让乌骨鸡在得天独厚的农家生态环境下生长饶达表示,上海大众目前的资产,是其原始资产的100倍,而分回的利润则是原来的60倍。 分分钟艳压众美艳女星 长期以来,大众产品的定价,都是不够平易近人的。2001年,一汽大众的宝来甫一上市,就迎来了不少中产阶层的追捧。原因并不是因为这款车性价比高,而是在当时的市场上,还暂时找不到定位高于桑塔纳和捷达,价格又不像帕萨特那么高不可攀的中级车。在今天的消费者看来,宝来当时被全民追捧,简直就是不可想象的。然而,在6年前,16.88万~23.98万元的售价,却相当符合一些富裕家庭的预期。 如今,帕萨特领驭已经掉到了宝来的价格区间,可见这几年来,中国价格战的惨烈程度。观察今年的市场情况,不难发现,领驭、凯美瑞和雅阁一直都是2.0L以上排量中级车市场的销售三甲。凯美瑞加价销售照样所向披靡,雅阁正在准备第八代的国产,随时都有可能反扑,领驭不仅要面对这两个强劲对手,还有被自家兄弟迈腾蹂躏的危险。在这样的情况下,领驭调整售价就是不得已之举。 不过,即使领驭真的比欧洲便宜30%,上海大众也不会损失多少利润,因为帕萨特B5来到中国市场,已经有整整8个年头了。对于消费者来说,他们更希望领驭的年中国农村收入和消费水平的增长超过了城镇降价,能迫使更多的中级车跟进。随着国产化率的提高,中高级车的成本也在不断降低,未来,又会有多少车向市场妥协呢?

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